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大洛很好,但他不適合快船吧!
發(fā)布者:24直播網(wǎng) 更新時(shí)間:2025年07月04日 12:00 已被瀏覽:

自由市場開市第一天,快船出乎意料地以兩年1800萬合約簽下大洛佩茲,補(bǔ)充了球隊(duì)替補(bǔ)中鋒漏洞的同時(shí),也為球隊(duì)帶來了一位兼具護(hù)框和外線火力的高炮臺(tái)。



從某種視角來看,這筆簽約和快船之間是相當(dāng)符合的,只是當(dāng)下來看,這筆合約來得似乎有些太晚了,而大洛佩茲也稍稍有些太老了。

從球員能力來看,大洛的特性屬于是無需質(zhì)疑的優(yōu)質(zhì)拼圖球員,他或許會(huì)是快船卡椒時(shí)代之后的排在前三水平的最佳中鋒引援。即便近些年隨著雄鹿防守體系崩盤,導(dǎo)致大洛不斷被后衛(wèi)拉到外圍被針對,進(jìn)而失去原有的護(hù)框優(yōu)勢。

但快船的防守體系本就習(xí)慣于中鋒沉底、固守禁區(qū),并且他具備足以掩蓋短板的外圍防線;此外,大洛的外圍火力也不容忽視,近年場均三分出手近5次、命中率也能夠在35%的水平,無論質(zhì)和量都有足夠保障,能提供祖巴茨以外的進(jìn)攻選項(xiàng)。特別是快船陣中還有鄧恩這種三分不靈光的后場球員,更需要大洛這樣的高炮臺(tái)解放空間。

從新賽季來看,快船應(yīng)該還是會(huì)以祖巴茨為主力中鋒,搭配大洛來填補(bǔ)剩余的內(nèi)線輪換時(shí)間,同時(shí)也能讓巴圖姆重回四號(hào)位,讓鋒線輪換更充裕。



僅就這筆簽約而言,大洛確實(shí)補(bǔ)強(qiáng)的恰到好處,基本上是今年夏天自由市場上無可挑剔的選擇了。但問題在于,快船今年只有一份全額中產(chǎn),卻將大部分額度用在了37歲的老將身上,并沒有真正替球隊(duì)累積到下一階段所需的資產(chǎn),這筆簽約直接讓上賽季平均年齡已經(jīng)來到聯(lián)盟第三高的快船,變得更老了。

此前球隊(duì)總經(jīng)理弗蘭克就發(fā)言表示,球隊(duì)不打算突破第一層上限,主要還是會(huì)選擇貼近稅線邊緣操作,在有限資源內(nèi)盡可能維持戰(zhàn)力。但從去年結(jié)果來看,即便快船表現(xiàn)已經(jīng)超出預(yù)期,但最終還是僅僅止步于首輪。倫納德和哈登的核心戰(zhàn)力明顯不足以支持沖擊冠軍,除非能招募來第三位明星球員,否則快船基本很難和總冠軍扯上關(guān)系。

而選擇簽下大洛,更像是把球隊(duì)下限地板墊高了,參考他和祖巴茨的中鋒組合,很可能會(huì)是全聯(lián)盟最頂尖的一套內(nèi)線輪換,或許有機(jī)會(huì)幫助快船突破首輪,但還是不足以支持球隊(duì)成為真正的奪冠競爭者球隊(duì)。并且考慮到大洛很快可能進(jìn)入半退役狀態(tài),這并不是一個(gè)值得長期投資的選項(xiàng)。

從短期適配性來看,個(gè)人更希望的是快船能夠爭取一些更年輕的中生代球員,諸如上賽季的小瓊斯之類,不僅能作為交易籌碼,也是合約結(jié)束之后,還值得開快船給予第二份合約的長期合作伙伴。



今年夏天快船手上握有全額中產(chǎn),薪資也能夠控制在可以啟用先簽后換的安全條件下,以自由市場的局面來看,他們其實(shí)也有充足機(jī)會(huì)追求像亞歷山大-沃克、布魯斯-布朗等優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)力,雖然這些人短期內(nèi)提供的價(jià)值不如大洛,但也屬于優(yōu)質(zhì)輪換好手,甚至使用期限還要更久一些。

按照快船目前的局面來看,雖然球隊(duì)老板表態(tài)不愿意重建,但他們目前基本只能逐步進(jìn)行改組陣容,上賽季也已經(jīng)成功優(yōu)化一部分薪資空間,確保在2027年夏天能有巨大薪資空間在手。

但即便到時(shí)快船真的能一次簽下兩名超級(jí)球星,他們依舊需要在剩余薪資額度內(nèi)支持一批可靠輪換戰(zhàn)力的加盟,但目前這份名單中,除了祖巴茨之外,球隊(duì)目前還是欠缺長期價(jià)值的年輕輪換,未來也沒有足夠選秀簽進(jìn)行下一筆交易引援。

以2019年為例,快船在當(dāng)年夏天清理出了裸簽倫納德的薪資空間,并且手握交易喬治的大量選秀籌碼,同時(shí)還保留了貝弗利、哈雷爾、路威、祖巴茨等一批優(yōu)質(zhì)輪換,最終搭建出了后來被視為爭冠熱門的快船。而現(xiàn)在來看,快船又一次清理出了空間,只是他們留下的資產(chǎn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如當(dāng)年。



從這個(gè)視角來看,快船簽約大洛這個(gè)選擇不算差,大洛的球員價(jià)值也不算低。只是在同一時(shí)間內(nèi),快船應(yīng)該是能做出一些對未來更有價(jià)值的選擇的,而不是完全看重于當(dāng)下的短期效益。

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